深圳地铁12号线最新进展:土建六工区首台盾构顺利始发

来源:奥一网11-24 10:36

11月24日,中国电建“超越者8号”盾构机在怀德站盾构始发井缓缓转动刀盘并正式向前掘进,标志着深圳地铁12号线土建六工区首台盾构顺利始发。当天,深圳地铁集团、中国电建及各监理、设计、施工单位联合在始发现场举办了仪式。

深圳地铁12号线位于深圳市南山区、宝安区,线路全长40.56km。线路起自南山区左炮台站,自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后,终至宝安区海上田园东站,是支撑深圳市西部发展轴带建设,提升前海(蛇口)自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设,共设车站33座,其中换乘站18座、正线区间32个、出入场线、出入段线区间各一个、12/5联络线区间一个,新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。项目于2018年初开工,计划于2022年底开通试运营。

此次顺利始发的盾构机“超越者8号”为土压平衡盾构机,开挖直径6.48m。该盾构机从怀德站始发后,将朝西南方向掘进984m后抵达翠岗工业园站。怀德站-翠岗工业园站左线盾构区间原地貌为滨海滩涂,区间内地势复杂,局部下穿怀德南路、群晖科技园、深和大厦、下十围路等,区间内共设有1座联络通道。


据悉,翠岗工业园站~怀德站区间是深圳地铁12号线施工难度较大区域之一,区间有小半径转弯,沿线大部分穿越城市建成区,车站紧邻多处高层建筑物,区间下穿多个居民住宅区、工厂、学校以,地下管线复杂多变,区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件,施工安全风险高、施工效率低,统筹施工难度极大。


深圳地铁12号线怀德站着力提升建设标准,打造12号线标准站、示范站。通过采用最新“设备组合工法”,极大程度的提高了设备功效,在艰难地质条件下,按期完成了怀德站围护结构施工。

据了解,目前,深圳地铁12号线全线已有13台盾构下井组装,8台盾构实现始发,盾构区间累计完成1420米,矿山法区间开挖初支累计完成7612米,35个车站开始围护结构施工,17座车站开始基坑开挖,工程各项建设指标健康平稳,深圳地铁12号线将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。


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