近日，宝安区人大常委会组织70余位市、区人大代表开展2019年宝安道路设施规划建设和管理专题视察，实地视察了空港新城海汇路、穗莞深城际铁路福海西站、国际会展中心快速智慧公交接驳工程项目(塘尾站)等项目的建设情况，并召开座谈会。宝安区人大常委会主任张志彪，副主任李献荣、毛伍元、欧瑞志，副区长朱恩平参加活动。
迎着酷暑，顶着烈日，人大代表们先后来到空港新城海汇路、穗莞深城际铁路福海西站、国际会展中心快速智慧公交接驳工程项目(塘尾站)等项目现场，实地视察工程施工情况、了解项目推进情况。据了解，至今年10月底，国际会展中心周边14条道路可通车11条，包括南北向道路滨江大道(凤塘大道以南段)、海汇路等，东西向道路凤塘大道、桥和路、蚝业路等，围绕会展中心可形成2个道路闭环和多个外部交通出入通道。目前，穗莞深城际铁路也已全线通电。
座谈会上，深圳市交通运输局宝安管理局、区城市更新和土地整备局、大空港新城发展事务中心汇报了重点建议办理情况。人大代表们纷纷围绕国际会展中心片区交通规划、周边配套设施建设，根玉大道、边检路-湖滨路、洲石路、广深高速(宝安段)等交通道路规划改造，提出了意见建议。
朱恩平认真倾听并逐一回应了代表们提出的项目进度、国际会展中心配套、周边微循环系统等问题。他表示，区政府坚持高标准高要求推进交通枢纽建设，这其中，离不开人大代表发挥的重要作用。接下来，宝安区将继续强化市区联动，统筹推进交通设施重大项目建设，全力推进道路品质提升工作。区政府也将充分吸收代表们提出的意见建议，加大办理力度，真正把代表们的意见建议落到实处。
张志彪指出，区人大常委会组织部分市、区人大代表就宝安区道路设施规划建设和管理开展专题视察，既是为了进一步跟进区六届人大四次会议重点建议办理落实情况，也是2019年“代表活动月”的重要工作内容。他表示，近年来在区政府及各级各部门的共同努力下，全区道路交通面貌发生很大变化，交通基础设施投入明显增加，道路绿化景观明显改善，交通执法力度明显加强，运输服务保障能力得到明显提升，为宝安各项事业蓬勃发展提供了交通保障。
张志彪强调，交通问题不仅是一个经济建设的问题，也是一个生产生活的问题，更是一个发展战略的问题。区政府和有关部门要高度重视、充分认识我区道路设施规划建设和管理的极端重要性，要在肯定成绩中提振信心，在把握大势中自我加压，在整体布局中系统谋划，在真抓实干中实现目标，在办理建议中突出质效，全面提升宝安的道路规划建设质量。区人大常委会和全区的省、市、区人大代表要认真学习贯彻好中共中央国务院刚刚颁布的《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，全力做好人大各项工作和代表履职工作，与“一府一委两院”一道全面加强宝安的经济社会发展和民主法治建设，全面加强宝安的经济社会发展和民主法治建设，共同为宝安打造“湾区核心、智创高地、共享家园”和深圳建设中国特色社会主义先行示范区作出更大的努力和贡献。
代表发言
毛伍元
建议取消临时交通设施云轨
交通部门为了解决大空港片区的临时交通问题，规划了智慧公交线路，这值得点赞。建议取消作为临时交通设施的云轨，它的功能和地铁20号线、12号线出现重叠，并将与现有的地铁11号线、穗莞深城际线交叉。可考虑通过建设和完善智慧交通等方式，增加其它交通线路的运力，以缓解此区域的交通压力。
欧瑞志
建议在宝安中心城区设城际站点
一是建议坚持长远眼光和高标准规划国际会展中心交通设施建设，充分考虑国际会展中心启用后的城区交通疏散能力，提升周边道路承载能力，保证人流、车流的顺畅通行。二是建议穗莞深城际铁路深圳段要同步考虑道路两旁的建筑物及绿化景观，统一规划设计，高标准推进建设。三是建议穗莞深城际铁路深圳段在宝安中心城区设立站点，因此处人流密度大，居住人口多，设立站点更方便人们在城际间往来。
朱北平
建议打通断头路 畅通微循环
一是建议加快推进宝安重点区域交通改善，尤其是国际会展中心和宝安中心区。明年宝安滨海文化公园即将开园，要加快统筹推进周边道路建设及改善。二是建议加快打通宝安区断头路，畅通内外微循环。政府要对全区断头路进行摸底，分清情况，统筹规划，分步实施。并且，要及时公布规划和进展情况，让老百姓能切实看到政府的决心和推进实效。
祝锐胜
建议禁止电动车在国际会展中心通行
国际会展中心作为一个全新的世界级展馆，是集展览、会议、活动(赛事、演艺等)、餐饮、购物、办公、服务等于一体的超大型会展综合体，启用后人流量、车流量均非常大。我建议要颁布专项禁令，禁止电动车、摩托车在此区域通行，并且要详细到具体范围、路线、地点等。此外，还要强化和加强后续的执法监督，确保该区域的交通顺畅及出行安全。
颜波
做好国际会展中心周边配套建设
实地察看后，我感受到全世界最大的国际会展中心规模壮观，设计规划及用材先进，穗莞深城际铁路建设进展也令人欣慰。我建议，继续做好国际会展中心周边配套建设。一方面是道路交通设施建设，尤其是主干道之外的微循环道路；另一方面是吃、住、行等相关配套建设，满足全世界的客人来到深圳后的参展、观展及城市游览等需求。
刘标
安排专人跟进协调不同工程项目
建议协调解决好三个问题：一是107简易非机动车道和人行天桥的景观提升工程，与107市政化工程是否出现重复建设；二是洲石路和地铁33号线重叠了一部分，是否会出现重复建设；三是穗莞深城际铁路的安全保护区范围如何划定，是否会对本市工程造成影响，需安排专人进行跟进。
王恩东
制定短平快的应急解决方案
在做好长期规划的同时，还要针对一些市民较为关注的、反映较为集中的痛点难点问题，制定出短平快的应急解决方案。同时，各项工程规划建设要有具体时间进度表，按时间节点推进。在规划建设过程中，还要关注工程噪音问题，拿出切实有效的解决方案。
刘桂娟
保质保量推进建设 提高建议办理水平
要全面系统地规划工程建设，避免出现重复和反复建设。快速智慧公交接驳作为短期内的交通缓解措施，要考虑节约预算，并避免重复建设。对于人大代表们提出的意见建议，相关部门要依法依规进行办理，要有明确的办理目标、办理措施、责任人及时间进度表，有效推进问题解决，认真做好建议回复，切实提高人大代表建议答复满意度。
丘永雄
在国际会展中心周边规划建设停车场
建议洲石路的建设要制定具体的时间表，要与贵塘路建设协调推进。目前国际会展中心道路设施规划设计较好，有大环线，但在周边没有规划建设社会停车场。国际会展中心启用后，人流、车流会往周边聚拢，要在周边规划设计一些社会停车场，解决社会车辆的停放问题，一定程度上缓解国际会展中心的交通压力。
陈增旺
建立健全信息公开机制
建议建立健全信息公开机制。搭建客观、有效的信息公开平台，公开人大代表们关注的问题，集中发布民生项目推进情况。促进人大代表和广大人民群众更清晰更明白了解全区的民生项目建设情况。
黄振辉
加强市区联动协调推进
国际会展中心建设已进入攻坚阶段，要继续保质保量推进，确保如期投入使用，同时要全面协调考虑国际会展中心启用后的酒店服务配套、交通运力的合理使用、和宝安国际机场的交通接驳等问题。针对湖滨路和边检路的建设，建议还应加强与市级和南山区交通部门的联动，协调推进，确保工程项目顺利完工。
陈成就
减少施工负面影响 完善公共交通网络
根据空港新城设计规划，人群疏散压力较大，那么就要充分考虑交通道路设施规划，减轻对周边道路带来的交通压力。同时，因空港新城海底沉管是用坡的，那还要考虑排水排洪的问题。穗莞深城际铁路建设项目则要考虑好噪音问题，减少对周边老百姓的负面影响。此外，还建议大力建设深圳原特区外公共交通网络，加快改善宝安公共交通基础设施建设状况。
市交通运输局宝安管理局关于重点建议办理情况： 36项区人大建议均已答复 并获有关代表认可
为落实区六届人大四次会议有关精神，区人大常委会将32名人大代表提出的36项建议合为一项人大重点建议。5月21日，市交通运输局宝安管理局会同区发改局、市规资局宝安管理局等相关单位制定了重点建议的办理方案。截至目前，36项区人大建议均已答复并获得有关代表的认可，下阶段，市交通运输局宝安管理局将继续负责统筹推进人大重点建议办理工作，切实加强宝安区道路设施规划建设和管理工作，将人大重点建议办出实效。
重点建议落实情况
1.规划类重点项目：(1)基于深圳市新一轮总规、干线路网规划，全面梳理宝安区高快速路网。(2)对广深高速启动整体扩容、消除分隔、释放用地等改造项目。(3)综合规划新桥东片区，形成以公共交通为主体，道路交通高效畅达、慢行交通便捷可达的多模式一体化综合交通体系。
2.交通设施重点项目：(1)加快推动洲石路改造工程。(2)协助重启内环路西乡段建设工作。(3)配合开展湖滨路-边检路项目。(4)跟进根玉大道跨茅洲河大桥项目建设。
3.创新机制，短平快治堵：创新建立拥堵治理小型项目实施机制，在宝安区行政区域内进行的总投资200万元以下(不含)，通过“短、平、快”治理措施，改善交通出行条件，缓解交通拥堵。多渠道发掘筛选拥堵点，现场调研形成改善方案，分批、滚动上报审批落实。第一批9个项目已完成施工图，近期将开展改造施工，第二批小型项目9月中旬启动上报。
4.加快公共交通网络建设：根据空间、时间、服务三大方面的总体思路，实现空间上优化全区公交运力分布，时间上精细化匹配平峰时段客流出行需求，服务上降低候车时间，提高公交运输效率的总体思路，进一步加快公共交通网络建设。
5.强化占道挖掘管理：印发“宝安十条措施”，强化道路挖掘管理。会同各部门核定全区年度占用挖掘道路计划。目前已核定全区2019年度占用挖掘道路计划共5990项，涉及道路约2221条，该计划已在宝安区政府网站公告。加快治水工程审批，加强城中村围合道路挖掘管理和道路恢复监管。
穗莞深城际延长线计划年底开工
记者从2019年宝安道路设施规划建设和管理专题视察中了解到，穗莞深城际铁路已全线通电，静态验收报告顺利通过专家评审。另外，备受关注的穗莞深城际至前海延长线计划年底开工。
多条城际交会换乘
穗莞深城际铁路是珠三角城际轨道网主轴线之一，自广深铁路新塘站引出，跨越广深铁路后经由广州、东莞、深圳一路向南敷设，止于深圳机场站，正线总长约76.1公里，共设车站15座。
其中，穗莞深城际铁路在深圳境内情况，线路起自深莞边境，跨东宝河转向松福大道，沿松福大道布设并进入深圳机场，线路全长18.53千米(地下段7.76千米，高架段10.77千米)，共设4座车站，分别为沙井西站(沙井街道)、福海西站(福海街道)、机场北站(福永街道)和机场站(航城街道)。
穗莞深城际铁路主要提供珠江东岸广州、东莞、深圳和沿线重大交通设施及城镇间的快速联系，经既有广深铁路接入广州东站客运枢纽，同步预留经新白广城际北延至白云机场、广州北站的条件，以及南延至深圳前海的条件；同时，该项目在东莞西站与莞惠城际、佛莞城际换乘，并通过佛莞城际西南联络线接入广州南站、琶洲站。项目通车后，对于构建粤港澳大湾区珠江东岸1小时经济生活圈具有重大意义。
穗莞深城际通过静态验收
“穗莞深城际设计时速是140公里，设计的最小行车间隔为3分钟，最终运行行车间隔将根据实际客流大小进行运营组织，全程70-90分钟。”记者在穗莞深福海西站了解到，穗莞深城际首期全线建设工程已经全部完工，穗莞深城际铁路已全线通电，目前正在全力推进开通运营。
另据了解，8月23日，穗莞深城际工务工程静态验收专业审查会议在北京进行，静态验收报告顺利通过专家评审。至此，穗莞深项目站前主体工程静态验收工作圆满完成，朝着全线联调联试的目标发起了冲刺。
本次工务工程静态验收专业审查包含隧道、桥梁、路基、轨道等专业工程，评审期间，全体专家及相关人员结合静态验收报告对参建设计、监理、施工单位的施工过程资料、竣工验收资料等进行了仔细核查，对静态验收报告内容进行了认真的研究及审查，形成了通过评审的专家意见。
穗莞深城际深圳机场至前海段计划年底开工
值得一提的是，备受关注的穗莞深城际铁路机场至前海段也有了新的动向。记者了解到，穗莞深城际铁路二期工程线路将从机场延长至前海片区，远期预留东延条件。根据有关工作部署，穗莞深城际铁路(机场至前海段)项目建设主体为深圳地铁集团下属深圳铁路投资建设集团有限公司。目前穗莞深城际深圳机场至前海段项目工程可行性研究成果已完成，已进入报批阶段，并计划年底开工建设。
根据工程可行性研究成果显示，该线路起于机场站，出机场后下穿西湾海域，经碧海高尔夫俱乐部至宝安大道，沿宝安大道地下敷设至前海综合交通枢纽，线路全长15千米，全线地下敷设。穗莞深城际铁路(机场至前海段)将进一步完善珠三角城际轨道网络，加快环湾城际轨道建设，推动粤港澳大湾区的整体协同发展。
采写：宝安通记者 张艳丽 通讯员 徐维娜
摄影：宝安通记者 赵炎雄
